نظام الوقود العادى ( المغذى )
كما نعلم ان معظم السيارات الحديثة تستخدم نظام لحقن الوقود بطريقة الكترونية ولكن هذه الطريقة تكون معقدة وصعبة الصيانة كما انها غلية الثمن لذلك اليوم سنقدم بعض اساسيات نظام الوقود العادى ( المغذى ) ونوضح كيفية عمله .
يتكون نظام الوقود العادى ( المغذى ) من
1- خزان الوقود
2- مرشح او فلتر الوقود
3- أنابيب التوصيل
4- مؤشر او مبين كمية الوقود
5- مضخة الوقود
فيما يلى سيتم شرح كل جزء من أجزاء دورة الوقود :
1- خزان الوقود
خزان الوقود عبارة عن وعاء يصنع بحيث يتسع لكمية من الوقود تكفى لسير مسافة معينة ويتحدد الشكل الخارجى لخزان الوقود تبعا للحيز المتاح وضعه فى السيارة . ويثبت بجسم المركبة بواسطة شريط فولاذى كما تثبت بالخزان وحدة خاصة تبين كمية الوقود بالخزان , كما يوجد له غطاء يعمل على منع دخول الاتربة والشوائب وكذلك منع خروج الوقود كما يوجد ثقب فى الغطاء من اجل منع التخلخل نتيجة سحب الوقود .
2- مرشح " فلتر " الزيت
يعمل على منع دخول الشوائب والاتربة والماء , ويجب استبدال فلتر الوقود حسب مواصفات الشركة الصانعة للمركبة ويجب الحذر من تساقط الوقود على الملابس أو الأجزاء الساخنة ويجب عدم عكس ليات الدخول والخروج .
3- أنابيب التوصيل
تعمل على نقل الوقود من الخزان الى المغذى وكذلك على اعادة الوقود الفائض
4- مؤشر " مبين " كمية الوقود
يعمل على تحديد مستوى الوقود داخل الخزان
5- مضخة الوقود
تعمل على سحب الوقود من الخزان الى المغذى " المكربن "
توفر كمية ضغط كافية من الوقود لظروف التشغيل المختلفة للمحرك
انواع المضخات
- مضخة الوقود الكهربائية
وهى شائعة الاستخدام للسيارات الحديثة وتستعمل فى أنظمة الحقن الاكترونى بحيث توضع إما فى خزان الوقود أو خارجه وتعتمد هذه المضخة فى ادارتها على محرك كهربائى ذى تيار ثابت ويأخذ طاقته من البطارية أو المولد ولا يعتمد على حركة عمود الكامات كما فى المضخة الميكانيكية
- مضخة الوقود الميكانيكية
تستعمل فى المكربنات " المغذيات " وتأخذ حركتها من حركة عمود الكامات
6- مرشح " فلتر " الهواء
يعمل على منع دخول الشوائب والاتربة فإذا دخل الهواء إلى الاسطوانات المحرك بهذه الشوائب فإنها تلتصق بجدار الاسطوانات نتيجة اختلاطها بزيت التزييت وتتسبب فى سرعة تآكلها وتأكل المكابس والشنابر والأجزاء المتحركة الاخرى فى المحرك .
كما نعلم ان معظم السيارات الحديثة تستخدم نظام لحقن الوقود بطريقة الكترونية ولكن هذه الطريقة تكون معقدة وصعبة الصيانة كما انها غلية الثمن لذلك اليوم سنقدم بعض اساسيات نظام الوقود العادى ( المغذى ) ونوضح كيفية عمله .
يتكون نظام الوقود العادى ( المغذى ) من
1- خزان الوقود
2- مرشح او فلتر الوقود
3- أنابيب التوصيل
4- مؤشر او مبين كمية الوقود
5- مضخة الوقود
فيما يلى سيتم شرح كل جزء من أجزاء دورة الوقود :
1- خزان الوقود
خزان الوقود عبارة عن وعاء يصنع بحيث يتسع لكمية من الوقود تكفى لسير مسافة معينة ويتحدد الشكل الخارجى لخزان الوقود تبعا للحيز المتاح وضعه فى السيارة . ويثبت بجسم المركبة بواسطة شريط فولاذى كما تثبت بالخزان وحدة خاصة تبين كمية الوقود بالخزان , كما يوجد له غطاء يعمل على منع دخول الاتربة والشوائب وكذلك منع خروج الوقود كما يوجد ثقب فى الغطاء من اجل منع التخلخل نتيجة سحب الوقود .
2- مرشح " فلتر " الزيت
يعمل على منع دخول الشوائب والاتربة والماء , ويجب استبدال فلتر الوقود حسب مواصفات الشركة الصانعة للمركبة ويجب الحذر من تساقط الوقود على الملابس أو الأجزاء الساخنة ويجب عدم عكس ليات الدخول والخروج .
3- أنابيب التوصيل
تعمل على نقل الوقود من الخزان الى المغذى وكذلك على اعادة الوقود الفائض
4- مؤشر " مبين " كمية الوقود
يعمل على تحديد مستوى الوقود داخل الخزان
5- مضخة الوقود
تعمل على سحب الوقود من الخزان الى المغذى " المكربن "
توفر كمية ضغط كافية من الوقود لظروف التشغيل المختلفة للمحرك
انواع المضخات
- مضخة الوقود الكهربائية
وهى شائعة الاستخدام للسيارات الحديثة وتستعمل فى أنظمة الحقن الاكترونى بحيث توضع إما فى خزان الوقود أو خارجه وتعتمد هذه المضخة فى ادارتها على محرك كهربائى ذى تيار ثابت ويأخذ طاقته من البطارية أو المولد ولا يعتمد على حركة عمود الكامات كما فى المضخة الميكانيكية
- مضخة الوقود الميكانيكية
تستعمل فى المكربنات " المغذيات " وتأخذ حركتها من حركة عمود الكامات
6- مرشح " فلتر " الهواء
يعمل على منع دخول الشوائب والاتربة فإذا دخل الهواء إلى الاسطوانات المحرك بهذه الشوائب فإنها تلتصق بجدار الاسطوانات نتيجة اختلاطها بزيت التزييت وتتسبب فى سرعة تآكلها وتأكل المكابس والشنابر والأجزاء المتحركة الاخرى فى المحرك .
